ΑΝΑΛΥΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ
ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ BRIEF

Μπορεί η πρώτη ανάγνωση να δείχνει μια υστέρηση στις εγγραφές σαλούν οχημάτων κατά τον Ιούλιο σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα και να έχει δοθεί αρνητικό μήνυμα από τα συγκεκριμένα στοιχεία, ωστόσο, η μελέτη ιστορικών στοιχείων και αριθμών από την ομάδα της Brief δίνει άλλη -πιο θετική- εικόνα για την αγορά αυτοκινήτου. 

Τα στοιχεία που έχει δημοσιεύσει η Στατιστική Υπηρεσία για τον Ιούλιο, σε σχέση με τις εγγραφές Ι.Χ. οχημάτων, δείχνουν μείωση της τάξης του 15,5% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Την ίδια ώρα για να εντοπιστούν αριθμοί που να είναι εφάμιλλοι της φετινής χρονιάς για τον Ιούλιο αποκλειστικά, θα πρέπει να πάμε πέντε χρόνια πίσω. Σημειώνεται ότι οι συνολικές εγγραφές αυτοκινήτων σαλούν κατά τον Ιούλιο διαμορφώθηκαν στα 2,712 οχήματα, ενώ ο αντίστοιχος αριθμός του 2020 είναι 3,212 και του 2016 2,697. 

Στον πιο κάτω πίνακα παρατίθενται τα στοιχεία που αφορούν μόνο τον Ιούλιο κατά τη δεκαετία 2011-2021, αναφορικά με τις εγγραφές καινούργιων και μεταχειρισμένων οχημάτων Ι.Χ. 

 
Τα αισιόδοξα στοιχεία 

Παρά τη μείωση που καταγράφεται και αποτυπώνεται στον πιο πάνω πίνακα, το θετικό στοιχείο από την ανάλυση των δεδομένων που έχει επεξεργαστεί η Brief προκύπτει από τα δεδομένα που αφορούν στο επτάμηνο του 2021. Πιο συγκεκριμένα αναφέρεται ότι, κατά την περίοδο Ιανουάριος-Ιούλιος της τρέχουσας χρονιάς έχουν εγγραφεί συνολικά 16,979 σαλούν οχήματα, σε σύγκριση με συνολικές εγγραφές ύψους 16,720 κατά την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η άνοδος που καταγράφεται αντιστοιχεί σε ποσοστό της τάξης του 1,5%. 

Τα στοιχεία δείχνουν έστω και μικρή άνοδο της αγοράς σε σχέση με πέρσι, αλλά εν πρέπει να παραγνωρίζεται το γεγονός ότι ήδη η οικονομία βιώνει τις επιπτώσεις της πανδημίας εδώ και ενάμιση έτος ενώ έχουν εφαρμοστεί αυστηρά περιοριστικά μέτρα σε δύο περιόδους εντός του 2021 αν και με αποκλίσεις σε σύγκριση με το πρώτο lockdown που εφαρμόστηκε το 2020. 

Στον ακόλουθο πίνακα παρατίθενται τα συγκεντρωτικά στοιχεία που αφορούν στις εγγραφές Ι.Χ. οχημάτων κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου για τα έτη από το 2011 μέχρι το 2021, καλύπτοντας δηλαδή και τις δύο μεγάλες κρίσεις που πέρασε η κυπριακή οικονομία κατά την τελευταία δεκαετία με αντίστοιχη επίπτωση σε επιμέρους κλάδους όπως η αγορά αυτοκινήτου: